车市“金九银十”现象并未出现。10月，北京新车交易44800辆，环比下降11.29%。“本月新车、旧车、进口车销量均下滑，是除2月以外全年销售的最低点。”北亚车市相关负责人分析，这是因为购置税及报废补贴等政策的退坡与退出。
据悉，购置1.6升及以下排量乘用车购置税优惠政策于2017年年底取消，导致大量消费者赶在优惠取消前购车；去年北京还推出了报废高排放老旧机动车补贴政策，均促进了去年年底销量提升，吞噬了2018年的部分销量。
新能源汽车市场“一枝独秀”，仍然保持高速增长。10月，北京纯电动新能源乘用车交易6330辆，环比增长13.03%。今年前10月，国产新能源纯电动乘用车累计销售35900辆，占新车总销量7.6%。“伴随着新能源汽车指标期限临近，销售出现持续两个月超过10%的正增长。”亚市负责人分析说。
京城二手车销量环比降幅和同比增长都好于新车市场。今年前10月，北京累计成交二手车57.6万辆，同比去年增长1.09%，二手车超过新车销售量22%。进口车方面，今年1至10月，北京进口车累计交易6万辆，同比去年下降7.96%。受关税政策变化影响，中国进口汽车市场呈现供需双降，平行进口汽车市场增速大幅回落。
记者 董禹含